第五元素

中新社北京7月24日电 东亚杯足球赛24日在日本展开次轮较量，中国男足迎战东道主日本队，历时90分钟苦战之后，双方战成0：0平。东亚杯足球赛于2003年首次举办，中国男足参加了全部东亚杯赛事，共取得2次冠军、2次亚军以及4次季军，是东亚杯战绩最好的球队。本届赛事中国男足以U23球员作为主要班底，超过23岁的球员只有蒋光太、谭龙，U23国足主教练扬科维奇率队出征。

四 | 早在2024年7月，杭州城发物流投用全市首批新能源渣土车，其中一台甲醇清洁能源车型挂上“0000”号绿牌。在与首个对手韩国队对阵中，上半场朱辰杰自摆乌龙，下半场中国队又连丢两球，最终以0：3不敌对手。截至目前，该企业已累计投放200台新能源渣土车，投放规模领跑全市。

五 | 企业的底气来自实打实的政策红利——2025年1月起施行的相关支持政策明确，通过购置补贴和运营补贴，单车最高可申领21.2万元；此外，新能源渣土车享有早晚高峰通行权限，政府投资项目招投标将新能源车辆保有量纳入评审指标，多维度降低运营成本。日本队则首战6:0大胜中国香港队。

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当天与日本队对阵，中国队锋线上继续由方昊、谭龙首发，陈国抗首次首发登场；中场方面戴伟浚、黄嘉辉继续首发，后防线上由吴少聪、朱辰杰、蒋光太三中卫首发出战。

七 | 日本队方面也做出了阵容轮换，首发11人全部进行更换。开场后双方迅速进入比赛状态，前五分钟各自制造了射门机会，随后日本队获得不少进攻机会，但始终未能攻破中国队防线和韩佳奇把守的球门。上半场双方均无建树。“以前柴油车采购价在35万至40万元，新能源车型虽贵了约20万元，但补贴直接拉低了购置门槛。

八 | 易边再战双方都进行了人员调整，日本队在场面上仍然掌握主动，中国队在控球方面也有所提升。”杭州城发物流董事长曹献稳算了一笔账：油价高位时柴油车每公里成本超3元，甲醇车每公里仅需2.16元；路权开放更直接带动司机增收——传统柴油车日均最多跑3至4趟，新能源车不受限行约束，日均最高可跑6至7趟。第80分钟，中国队获得角球机会，朱辰杰禁区内打门皮球稍高出横梁。

九 | 终场哨响起，中国队顶住压力，最终以0:0战平日本队。

十 | 此前中国男足在各项比赛中已经连续四次不敌日本队，此次双方战平，中国男足终结了对日本队的连败纪录。

十一 | 中国队主教练扬科维奇赛后表示，对比赛结果比较满意，球队对上一场比赛中存在的问题进行了修正，在做好防守的同时也在积极控球、寻找进攻机会，在防守组织、阵型和前场压迫等方面做得更好。

十二 | 绿色转型的红利，更直观体现在城市治理效能的升级上。如今的新能源渣土车配备六路监控，数据实时接入监管平台，超载、疲劳驾驶等立即自动触发预警；全密闭货箱彻底解决了渣土遗撒、扬尘扰民等问题，市民相关投诉量明显减少；甲醇清洁能源车型加注仅需5分钟，续航可达600公里，进一步提升车辆运维效率。“以前见了渣土车就躲，现在这些绿牌车干干净净，沿途再也见不到扬尘了。“日本队实力很强，但如果我们在比赛中更准确、坚决，很有可能拿下胜利。”家住钱塘码头周边的市民感受十分真切。这场变革并不局限于渣土运输单一领域。” 目前中国男足以1平1负积1分暂列第三名，接下来中国男足将迎战本届东亚杯最后一个对手中国香港队。

十三 | 目前杭州已构建起覆盖工程建设、环卫保洁、固废处置的完整低碳体系，新能源渣土车、环卫清扫车、生活垃圾清运车三类绿色作业车辆，已成为杭州街头的流动风景线——全市现有新能源环卫清扫车394台，占比15%；2026年3月投用的首批74台醇氢新能源生活垃圾清运车，较国六柴油车颗粒物（PM）排放下降98%、氮氧化物排放削减82%，且运行噪音更低。按照规划，2027年底杭州生活垃圾清洁运输比例将提升至80%。接下来，杭州城管部门将持续深化政策配套、完善补能基础设施，助力杭州打造绿色低碳发展新高地。(完)